<dl id="1hmp4"><font id="1hmp4"><noscript id="1hmp4"></noscript></font></dl>
  1. <div id="1hmp4"></div>
    <div id="1hmp4"><i id="1hmp4"><var id="1hmp4"></var></i></div>
      <video id="1hmp4"><delect id="1hmp4"></delect></video>
    1. <dd id="1hmp4"><i id="1hmp4"><var id="1hmp4"></var></i></dd>

      傳化易貨嘀變身首個“合法玩家”

      發布時間 : 2016-06-28

         司機王剛今天接到了一個特殊的訂單。

        王剛,是傳化易貨嘀金牌司機。6月28日上午9點40分,他接到了由易貨嘀APP智能派單的任務。

        9點45分。王剛以最快的速度,到達寄件地。

        這是一個送到杭州洲際酒店的同城訂單。寄件人告訴王剛,訂單中是一個神秘的禮物,要求王剛送至酒店的一場活動現場。                                                

        而這場活動,正在進行一個網約貨車界歷史性的時刻。

       

      貨運界Uber 的合法化

        所謂歷史性時刻,是傳化易貨嘀正式成為行業內首家獲合法身份的城市網約貨車平臺。

        杭州洲際酒店。一場名叫鏈接城市未來&mdash;&mdash;網約貨車杭州模式創新發布的活動在這里舉行。

        而金牌司機王剛的行動軌跡,一直展現在這場會議大屏幕上。

        10點18分。傳化易貨嘀CEO秦愉,接過杭州交通運管部門頒發的運營許可證。

       

      1.jpg

       

        掌聲如雷。場下200余人,包括政府相關領導、物流界的專家、傳化物流集團領導、媒體、客戶等共同見證。

        至此,易貨嘀已經完成平臺、承運車輛與司機的層層通關,進階城市網約貨車首位合法玩家。

       

      2.jpg

       

        網約車,一個并不陌生的概念,例如像大家熟識的Uber。

        站在共享經濟風口,各種細分領域的共享經濟模式隨之涌現。當然,也包括城市貨運領域。

        而對服務提供者缺乏管理與約束,使得共享經濟玩法中 標準與安全兩大天然痛點揮之不去。合法化、規范化的呼聲漸響。

       

      3.jpg

       

        中國物流與采購聯合會專家委員會主任戴定一在主題演講城市配送市場的新發展中也重點指出了這一點。

        易貨嘀在城市網約貨車合法化探索上,邁出了第一步,也是創造性的一步。

        在平臺方面,易貨嘀取得了交通運輸部門頒發的貨運站(場)經營(貨運配載)資質;在承運司機方面,設立 五證合一的嚴格準入門檻;在承運車輛方面,平臺車輛已獲得杭州城市貨運通行證,破除貨車限行困局。

       

      4.jpg

       

        這對城市網約貨車模式的探索有著標桿性的價值與意義。杭州市道路運輸管理局副局長李宏偉如是說。

        杭州市道路運輸管理局將把易貨嘀作為本地貨車網絡預約工作試點,共同開啟網約貨車&lsquo;杭州模式&rsquo;的探索與創新,李宏偉進一步表示,共同推動杭州城市網約貨車領域規范化、標準化發展。

        而這一杭州樣板的打造,也將為全國城市網約貨車合法、合規,安全運營和管理帶來新的思路。

       

      5.jpg

       

      真實平臺,數據金礦

        10點26分?;顒哟笃聊簧巷@示,王剛抵達活動現場。

        王剛穿越了杭州10余公里。

        王剛把禮物交給活動主持人運聯傳媒CEO孫朝陽。王剛的這次派送順利完成。而整個過程,都是在傳化易貨嘀系統監控和400余雙眼睛下的注視下完成的。

       

      6.jpg

       

        主持人拆開這個神秘禮物。這是一個印有易貨嘀logo的芯片。

        10點33分。芯片被插入一個特殊裝置,大屏幕上涌現出酷炫的藍色光點,杭州市道路運輸管理局與易貨嘀共同打造的 杭州市城市配送信息服務中心隨之開啟。

        數據大屏上,杭州城市貨運車源、貨源實時位置在地圖上快速流動,發貨熱區逐漸顯現。發布貨源類型、運輸里程分布、不同車型日均排放、車輛的平均運輸時長等一串串數據逐一呈現。

       

      7.jpg

       

        這是一場平凡而特殊的派送。在傳化易貨嘀上,每天有千余單像王剛這樣的派送正在進行。

        而每天在傳化易貨嘀的平臺產生大量的數據。

        這一服務于城市生產生活的信息服務中心,基于易貨嘀兩年來在同城貨運領域真實的平臺運營,及挖掘的貨運大數據金礦。

        易貨嘀對平臺上的貨與車實現了實時可視可監控,交易大數據的形成依托于行為軌跡與服務評分的留存。

       

      8.jpg

       

        可以說,合法身份的獲取是一種靜態保障。要解決共享經濟下城市網約貨車的兩大痛點,動態措施也是一大抓手。這是易貨嘀實現服務管控和安全擔保的重要砝碼,也是解決共享經濟下城市網約貨車痛點的一大抓手。秦愉說。

        基于平臺沉淀的數據,易貨嘀已經探索出各種玩法:制定標準運價體系,建立規范;自主研發算法,實現精準匹配、智能派單;預測發貨行為,提前調配貨車;刻畫用戶畫像,并打開車后市場想象空間。

       

      9.jpg

       

        而杭州市道路運輸管理局與易貨嘀在發布會上簽署合作備忘,共同推出的杭州市城市配送信息服務中心,則將運用車輛實時監控體系、數據管理體系、調度中心體系等,為杭州城市貨運管理提供平臺支持和大數據服務。

        這一系統將服務于智能化的城市共同配送體系的打造,優化城市貨車利用率,降低城市交通擁堵和物流成本,提升城市配送整體效率,李宏偉說,也將全面保障G20峰會期間城市貨物運輸安全、平穩、高效運行。

        這也為城市網約貨車新模式提供了全國連鎖復制的可能。

       

      10.jpg

       

      易貨嘀背后的龐大體系

        作為直接接觸終端用戶的入口級應用,易貨嘀是傳化物流生態系統中的重要一環,也是傳化物流著力構建的創新生態圈的重要成員之一。

       

      11.jpg

        傳化物流集團高級副總裁朱曉暉對這一傳化物流生態體系及創新業務體系進行了分享。

        在以物流+互聯網+金融的模式,構建中國智能公路物流網絡運營系統的戰略之下,除了遍布全國的公路港物流中心,傳化物流正在著力打造一個創新業務體系。

        陸鯨、易貨嘀、傳化支付、商業保理、連鎖團購、行業解決方案&hellip;&hellip;一系列物流互聯網應用、物流金融產品、供應鏈增值服務在大屏幕上展開。創新業務體系架構也逐漸清晰。

       

      12.jpg

       

         在全國公路運輸網絡系統基礎上,創新業務體系將實現港港互聯互通,構建能夠為客戶提供高效、低成本和透明化管理的物流平臺,最終形成共榮共生的生態環境。朱曉暉這樣向現場的物流人描繪傳化物流創新平臺的愿景。

        而依托傳化物流生態體系,借助傳化物流遍布全國的實體公路港客戶集群與貨源優勢,以及創新業務體系的鋪開。

        圍繞人、車、貨三大商圈形成整體解決方案,服務于客戶需求的升級,易貨嘀將站在萬億級的物流市場和百億級的車后市場去作戰。 談到未來,秦愉說。

      美国十次